汽車噴涂廢氣治理：
汽車涂裝車間要對工件進(jìn)行漆前處理兩個角度入手、電泳和噴漆深刻內涵。涂漆工序包括噴漆提高鍛煉、流平和烘干多種方式，在這些工序中會產(chǎn)生有機(jī)廢氣(VOCs)及過噴漆霧同時。
1）噴漆室廢氣
為維持噴涂的作業(yè)環(huán)境，根據(jù)勞動安全衛(wèi)生法的規(guī)定臺上與臺下，噴涂作業(yè)時幅度，噴漆室內(nèi)應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度應(yīng)控制在(0.25～1)m/s的范圍內(nèi)效高性。噴漆室換風(fēng)排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機(jī)溶劑各有優勢，其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)、醇醚類重要的作用、酯類有機(jī)溶劑資料，由于噴漆室的排風(fēng)量很大自動化，所以排出的有機(jī)廢氣總濃度很低，通常在100mg/m3左右集成。另外我有所應，噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理完全的漆霧，特別是干式漆霧捕集噴漆室首要任務，排氣中漆霧較多管理，可能成為廢氣處理的障礙，廢氣處理前需要預(yù)處理深入實施。
2）晾置室廢氣
面漆在噴涂之后烘干之前應用提升，要進(jìn)行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機(jī)溶劑揮發(fā)業務指導，為防止晾置室內(nèi)有機(jī)溶劑聚集發(fā)生爆炸事故新品技，晾置室應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度一般控制在0.2m/s左右溝通協調，排風(fēng)廢氣的成分與噴漆室排風(fēng)廢氣的成分相近拓展，但不含漆霧，有機(jī)廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大活動，根據(jù)排風(fēng)量大小不同，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右，可達(dá)到300mg/m3還不大，通常與噴漆室排風(fēng)混合后集中處理好宣講。另外，調(diào)漆間保障性、面漆污水循環(huán)水池也要排放類似的有機(jī)廢氣不斷進步。
3）烘干廢氣
烘干廢氣的成分比較復(fù)雜，除包含有機(jī)溶劑領先水平、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分認為，還包含熱分解生成物、反應(yīng)生成物效率。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出良好，但其成分與濃度差別較大。
分析可知增強，來自噴漆室倍增效應、晾置室、調(diào)漆間戰略布局、面漆污水處理間的廢氣重要意義，為低濃度、大流量常溫廢氣更加堅強，污染物的主要組成為芳香烴提供有力支撐、醇醚類實際需求、酯類有機(jī)溶劑。對照《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》日漸深入，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)奮勇向前，為應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)中排放速率要求，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法預期。這種辦法雖然可以滿足目前排放標(biāo)準(zhǔn)經驗，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸加強宣傳，對大氣造成的危害非常嚴(yán)重敢於監督。