汽車(chē)噴涂廢氣治理：
汽車(chē)涂裝車(chē)間要對(duì)工件進(jìn)行漆前處理全過程、電泳和噴漆新趨勢。涂漆工序包括噴漆、流平和烘干鍛造，在這些工序中會(huì)產(chǎn)生有機(jī)廢氣(VOCs)及過(guò)噴漆霧新體系。
1）噴漆室廢氣
為維持噴涂的作業(yè)環(huán)境，根據(jù)勞動(dòng)安全衛(wèi)生法的規(guī)定共謀發展，噴涂作業(yè)時(shí)搖籃，噴漆室內(nèi)應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度應(yīng)控制在(0.25～1)m/s的范圍內(nèi)創造。噴漆室換風(fēng)排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機(jī)溶劑使用，其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類(lèi))、醇醚類(lèi)、酯類(lèi)有機(jī)溶劑不難發現，由于噴漆室的排風(fēng)量很大，所以排出的有機(jī)廢氣總濃度很低聽得懂，通常在100mg/m3左右推動。另外，噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理完全的漆霧設備製造，特別是干式漆霧捕集噴漆室有效性，排氣中漆霧較多，可能成為廢氣處理的障礙資源配置，廢氣處理前需要預(yù)處理形勢。
2）晾置室廢氣
面漆在噴涂之后烘干之前，要進(jìn)行流平晾置機遇與挑戰，濕漆膜在晾置過(guò)程中有機(jī)溶劑揮發(fā)高效節能，為防止晾置室內(nèi)有機(jī)溶劑聚集發(fā)生爆炸事故相關，晾置室應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度一般控制在0.2m/s左右基地，排風(fēng)廢氣的成分與噴漆室排風(fēng)廢氣的成分相近有望，但不含漆霧，有機(jī)廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大解決問題，根據(jù)排風(fēng)量大小不同服務效率，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右，可達(dá)到300mg/m3導向作用，通常與噴漆室排風(fēng)混合后集中處理蓬勃發展。另外，調(diào)漆間重要意義、面漆污水循環(huán)水池也要排放類(lèi)似的有機(jī)廢氣問題。
3）烘干廢氣
烘干廢氣的成分比較復(fù)雜，除包含有機(jī)溶劑效率、部分增塑劑或樹(shù)脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解生成物、反應(yīng)生成物十大行動。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出重要性，但其成分與濃度差別較大。
分析可知體系，來(lái)自噴漆室系統穩定性、晾置室、調(diào)漆間多種場景、面漆污水處理間的廢氣科技實力，為低濃度、大流量常溫廢氣集中展示，污染物的主要組成為芳香烴可靠保障、醇醚類(lèi)、酯類(lèi)有機(jī)溶劑建設。對(duì)照《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》共同，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中排放速率要求，多數(shù)汽車(chē)廠采取高空排放的辦法勃勃生機。這種辦法雖然可以滿足目前排放標(biāo)準(zhǔn)進一步，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放宣講手段，一條大型的車(chē)身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸，對(duì)大氣造成的危害非常嚴(yán)重發行速度。