汽車噴涂廢氣治理：
汽車涂裝車間要對(duì)工件進(jìn)行漆前處理體製、電泳和噴漆好宣講。涂漆工序包括噴漆、流平和烘干發展需要，在這些工序中會(huì)產(chǎn)生有機(jī)廢氣(VOCs)及過噴漆霧創新內容。
1）噴漆室廢氣
為維持噴涂的作業(yè)環(huán)境，根據(jù)勞動(dòng)安全衛(wèi)生法的規(guī)定信息，噴涂作業(yè)時(shí)實踐者，噴漆室內(nèi)應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度應(yīng)控制在(0.25～1)m/s的范圍內(nèi)廣泛關註。噴漆室換風(fēng)排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機(jī)溶劑豐富，其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)、醇醚類顯示、酯類有機(jī)溶劑善於監督，由于噴漆室的排風(fēng)量很大，所以排出的有機(jī)廢氣總濃度很低豐富內涵，通常在100mg/m3左右數據。另外，噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理完全的漆霧就能壓製，特別是干式漆霧捕集噴漆室邁出了重要的一步，排氣中漆霧較多產能提升，可能成為廢氣處理的障礙，廢氣處理前需要預(yù)處理品牌。
2）晾置室廢氣
面漆在噴涂之后烘干之前適應能力，要進(jìn)行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機(jī)溶劑揮發(fā)和諧共生，為防止晾置室內(nèi)有機(jī)溶劑聚集發(fā)生爆炸事故提高，晾置室應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度一般控制在0.2m/s左右用上了，排風(fēng)廢氣的成分與噴漆室排風(fēng)廢氣的成分相近結構，但不含漆霧，有機(jī)廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大生產製造，根據(jù)排風(fēng)量大小不同拓展基地，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右綜合措施，可達(dá)到300mg/m3多元化服務體系，通常與噴漆室排風(fēng)混合后集中處理。另外攜手共進，調(diào)漆間實力增強、面漆污水循環(huán)水池也要排放類似的有機(jī)廢氣。
3）烘干廢氣
烘干廢氣的成分比較復(fù)雜擴大公共數據，除包含有機(jī)溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解生成物設計標準、反應(yīng)生成物深度。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出，但其成分與濃度差別較大經過。
分析可知帶來全新智能，來自噴漆室、晾置室核心技術體系、調(diào)漆間自主研發、面漆污水處理間的廢氣，為低濃度新產品、大流量常溫廢氣意向，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類更加廣闊、酯類有機(jī)溶劑系統性。對(duì)照《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中排放速率要求損耗，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法設備製造。這種辦法雖然可以滿足目前排放標(biāo)準(zhǔn)，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放高質量發展，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸資源配置，對(duì)大氣造成的危害非常嚴(yán)重。